De Waterkant van Tilburg

Over bruggen

Het merendeel van de bruggen over het 68 kilometer lange Wilhelminakanaal is uitgevoerd als basculebrug, in de volksmond ook wel ophaal- of klapbrug genoemd. De basculebrug is door een contragewicht perfect in balans. Er is dus heel weinig energie en tijd nodig om dit type brug te bedienen. Aan het Wilhelminakanaal zie je naast de basculebrug ook de draaibrug, de hefbrug, de spoorburg en het viaduct.

In de richting van sluis III is de eerstvolgende brug een voor dit kanaal typische basculebrug. De andere kant op komen we eerst de spoorbrug tegen, dan de draaibrug van de Oisterwijksebaan en daarna het viaduct van de Meierijbaan, de thans ongebruikte, oude Rijksweg naar Eindhoven. De Bosscheweg heeft nu een hefbrug, maar oorspronkelijk was hier een draaibrug.

Bij een draaibrug kan scheepvaartverkeer gelijktijdig in twee richtingen passeren. Het voordeel van draaibruggen en ook van basculebruggen is de vrije doorvaarthoogte, destijds belangrijk voor de zeil- en stoomschepen. Immers, voor een vaste brug of een hefbrug moest de mast c.q. stoomschoorsteen gestreken worden.

Image description — Een foto uit 1920 van het eerste gedeelte van het Wilhelminakanaal, met een draaibrug en links een brugwachterswoning. Voor Tilburg waren er tien bruggen over het kanaal gepland: vijf draaibruggen en vijf ophaalbruggen. De draaibruggen waren gepland bij de Dongenseweg, het Lijnsheike, de Bosscheweg, de Oisterwijksebaan en in het zijkanaal naar de Piushaven. Daar waar een tramlijn over het kanaal gepland was, was alleen een draaibrug mogelijk.

Klik op de foto voor een vergroting met onderschrift.