specificaties

bouwjaar scheepswerf laadvermogen afmeting lxb ledige diepgang
1922 D. en Joh. Boot N.V.
te Alphen aan de  Rijn
147 ton 31,86 m x 5,02 m 1,10 m (achterschip)
(1,77 m geladen)

voormalige & huidige motor
1922 - 1976:         1-cilinder Industrie, type onbekend
1976 - heden:    2-cilinder Industrie 2vd6, 80 epk, max. 340 omwentelingen/min.

lading
Allerlei droge lading, bulk- en stukgoed

vaargebied in het beroepsvaartverleden
Alle Nederlandse binnenwateren maar ook Duitsland en België
Vaargebied tegenwoordig: Noord-Brabant

voormalige beroepsschippers
1922 - eind jaren ‘50         onbekend
eind jaren ‘50 -     1986    drie broers Rijnbeek, Nes aan de Amstel

over dit schip
Deze luxe motor is gebouwd als ms ‘Cornelia’ met de afmeting 27 x 5,02 meter en 120 ton laadvermogen. In 1957 is dit schip met een kleine 5 meter verlengd, naar 31,86 meter en 154 ton. Het schip vervoerde droge lading in Nederland, Duitsland en België. Voor de oorlog zat het schip ‘in de suiker’. Later is de Stella Maris tot zand- en grindschip verbouwd.

De huidige motor in dit schip wordt een ‘langzaamloper’ genoemd, een 2-cilinder Industrie. Dit type scheepsdieselmotor was in de jaren ‘20 tot en met ‘70 zeer gangbaar op de Nederlandse wateren. Voor veel ouderen maakt de motor een bekend geluid, dat ook wel geassocieerd wordt met de wederopbouw van ons land. Ook nu nog varen er beroepsschepen met dit soort oude, maar super degelijke motoren. De fabriek waar de bekende Industrie-motoren werden gemaakt, stond in Alphen aan den Rijn en is in 1920 gesticht door Johannes Boot. Hij overleed in 1949 en heeft de belangrijkste groei van het bedrijf net niet meegemaakt. De motorenfabriek De Industrie is in 1977 gestopt.

De laatste beroepsschippers waren de drie broers Rijnbeek uit Nes aan de Amstel. Ze hadden 3 scheepjes, waaronder de Stella Maris en waren er zuinig op. In 1986 is het schip verkocht aan de eerste particuliere eigenaar en tot woonschip omgebouwd. Na diverse eigenaren kwam het scheepje in 2002 met weer een nieuwe eigenaar naar de Piushaven. Het was een van de twee eerste schepen in de Tilburgse museumhaven.

Klik op de foto voor een vergroting met onderschrift.