De Dankbaarheid is een luxe motor De luxe motor is een scheepstype dat voor de vaart met een diesel-motor is gebouwd. Het aquadynamische ‘geveegde’ achterschip laat het water mooi los.
Schepen werden door de tijd heen steeds vergroot en gemoderniseerd, om economisch rendabel te blijven. Door toenemende schaalvergroting werden de kleinere binnenvaartschepen uiteindelijk toch onrendabel, waardoor voor veel schepen sloop dreigde. De overheid riep zelfs een sloopregeling in het leven. Het merendeel van de vloot kleinere binnenvaartschepen die Nederland rijk was, is hierdoor gesloopt. Enkele schepen ontsprongen die dans.
bouwjaar | scheepswerf | laadvermogen | afmeting lxb | ledige diepgang |
1929 | De Volharding te Stavoren | 231 ton | 35,03 m x 5,45 m | 1.20 m (achterschip) |
voormalige & huidige motor
De huidige motor is een daf dk 1160, 168 pk
lading
Slappe mest, kunstmest en bouwmaterialen
vaargebied in het beroepsvaartverleden
Nederlandse binnenwateren inclusief IJsselmeer/Zuiderzee
Vaargebied tegenwoordig: Nederland en aangrenzende landen
voormalige beroepsschippers
1929 - onbekend Taeke de Boer uit Stavoren
onbekend - 1980 Roelof Taeke de Boer (zoon)
over dit schip
De Dankbaarheid is gebouwd met een lengte van 29 meter en werd gebruikt voor het vervoer van slappe mest voor bloembollen. Dat werd verzameld bij de boeren in Friesland en vervolgens vervoerd naar de bollenstreek. Op de terugweg naar Friesland vervoerde het schip kunstmest of bouwmaterialen. Men voer over de Zuiderzee, later IJsselmeer. Het schip was voorzien van een hijstuig met een grijper.
In de jaren ’50 is het schip verlengd. Ook zijn de dekken omhoog gebracht, een truc om meer laadvermogen te krijgen. Dit werd kalffdekken genoemd naar de bedenker, ir. Kalff, minister van Waterstaat in het tweede kabinet Colijn. Later is het hijstuig verdwenen, omdat steeds meer boeren manieren hadden om de mest zelf in het schip te laden, bijvoorbeeld met een tractor. In die tijd is tevens de voorroef geplaatst. Omdat het schip dieper kwam te liggen en het nog steeds over het IJsselmeer voer, werd de kop verhoogd. Het tijdsbeeld 1963 is de uitvoering waarin dit schip behouden is.